Gummikette spannen: richtig prüfen und einstellen
Gespannt wird eine Gummikette über einen Fett-Spannzylinder hinter dem Leitrad: Fett mit der Fettpresse hineindrücken macht die Kette straffer, Fett über das Ventil ablassen macht sie lockerer. Gemessen wird der Durchhang an der angehobenen Kette. Den Sollwert gibt der Hersteller Ihrer Maschine in der Betriebsanleitung an.
Warum die richtige Spannung so wichtig ist
| Zu locker | Zu stramm | |
|---|---|---|
| Folgen | Kette springt ab, besonders bei Kurvenfahrt und am Hang; Glieder überspringen die Zähne des Antriebsrads; Führungen werden beschädigt | Dauerlast auf Stahlseilen, Lagern, Leitrad und Antriebsrad; höherer Verschleiß und Kraftstoffverbrauch; Gefahr von Seilbrüchen |
| Typisches Anzeichen | Kette hängt sichtbar durch, schlägt beim Fahren | Kette liegt bretthart auf den Rollen, Maschine wirkt schwergängig |
Spannung prüfen
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Maschine vorbereiten
Auf festem, ebenem Boden abstellen. Oberwagen um 90 Grad drehen und die Seite mit dem Löffel anheben, bis die Kette frei hängt. Maschine abstützen.
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Kette durchdrehen
Die angehobene Kette einige Umdrehungen vor- und zurücklaufen lassen. So fällt Schmutz heraus und die Kette legt sich gleichmäßig. Dann Motor aus.
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Durchhang messen
An der Stelle, die die Betriebsanleitung vorgibt – häufig in der Mitte der Kettenunterseite, gemessen zwischen Laufrolle und Innenseite der Kette – den Abstand mit dem Zollstock messen und mit dem Sollwert vergleichen. Messpunkt und Sollwert unterscheiden sich je nach Hersteller und Modell.
Kette spannen
Am Unterwagen, meist hinter einer kleinen Abdeckung auf Höhe des Leitrads, sitzt der Schmiernippel des Spannzylinders. Setzen Sie die Fettpresse an und drücken Sie Fett hinein, bis der Durchhang stimmt. Lassen Sie die Kette zwischendurch laufen und messen Sie erneut – das Fett verteilt sich erst dann vollständig.
Kette lockern
Ventil am Spannzylinder vorsichtig lösen, bis Fett austritt, und die Kette etwas laufen lassen. Ist der Durchhang erreicht, Ventil wieder schließen und das ausgetretene Fett abwischen.
Spannung hält nicht – was steckt dahinter?
- Die Kette verliert nach kurzer Zeit wieder Spannung: Meist ist die Dichtung im Spannzylinder undicht oder das Ventil schließt nicht mehr richtig. Zu erkennen an Fettspuren am Zylinder.
- Der Spannzylinder ist ganz ausgefahren, die Kette hängt trotzdem: Die Kette ist gelängt. Nachspannen ist nicht mehr möglich – die Kette muss getauscht werden, sonst springt sie ab. Mehr dazu im Ratgeber Gummikette kaputt.
- Die Spannung stimmt, aber die Kette springt ab: Verschlissene Laufrollen, ein verbogenes Leitrad oder eine Kette mit falscher Bauart. Auch festgesetzter Schmutz kann die Kette vom Leitrad drücken.
Ist die Kette gelängt oder beschädigt, finden Sie die passende neue über Ihre Maschine oder das Kettenmaß.