Gummikette kaputt? Schäden erkennen und richtig handeln
Nicht jeder Riss bedeutet das Ende einer Gummikette. Sofort tauschen sollten Sie sie, wenn Stahlseile freiliegen oder gerissen sind, Stahlglieder fehlen oder die Kette trotz voll ausgefahrenem Spannzylinder durchhängt und abspringt. Oberflächliche Risse im Profil, kleine Ausbrüche an den Stollen und ein abgefahrenes, aber noch griffiges Profil können Sie dagegen meist beobachten und weiterfahren.
Eine Gummikette besteht aus drei Lagen: außen das Gummiprofil mit den Stollen, in der Mitte die Stahlseile (der Stahlkord, der die Zugkraft trägt) und innen die Stahlglieder (auch Kerneisen genannt), in die das Antriebsrad greift und an denen die Laufrollen geführt werden. Wie schlimm ein Schaden ist, hängt fast immer davon ab, welche dieser Lagen betroffen ist.
Typische Schäden und wie schlimm sie sind
| Schadensbild | So erkennen Sie es | Einschätzung |
|---|---|---|
| Oberflächliche Risse im Profil | Feine Risse an Stollen oder zwischen den Stollen, Stahl ist nicht zu sehen | Beobachten. Meist Alterung oder harter Untergrund. |
| Tiefe Risse bis zum Stahlkord | Riss geht so tief, dass Drähte durchschimmern; oft quer über die Lauffläche | Bald tauschen. Wasser dringt ein, die Seile rosten von innen. |
| Freiliegende oder gerissene Stahlseile | Gummi aufgeplatzt, Drähte stehen heraus oder sind durchtrennt | Sofort tauschen. Die Kette kann jederzeit reißen. |
| Ausgebrochene oder fehlende Stahlglieder | Lücken auf der Innenseite, Kette rattert oder springt am Antriebsrad | Tauschen. Das Antriebsrad greift nicht mehr sauber, die Kette kann abspringen. |
| Abgefahrenes Profil | Stollen deutlich niedriger, an manchen Stellen fast glatt | Tauschen, sobald der Grip spürbar fehlt – besonders am Hang und auf nassem Boden. |
| Gelängte Kette | Spannzylinder steht am Ende seines Wegs, Kette hängt trotzdem durch | Tauschen. Nachspannen ist nicht mehr möglich, die Kette springt ab. |
| Schnitte an der Außenkante | Seitliche Schnitte oder Abrieb, meist von Bordsteinen oder Mauern | Beobachten, solange keine Seile frei liegen. |
| Ablösungen | Gummi löst sich vom Stahlglied, Hohlstellen oder Blasen | Bald tauschen. Lösen sich mehrere Glieder, folgen Brüche. |
Gehen Sie zur Prüfung die ganze Kette ab: Maschine ein Stück verfahren, bis Sie jede Stelle einmal gesehen haben, und auch die Innenseite kontrollieren. Viele Schäden an Stahlgliedern sieht man nur von innen.
Warum Gummiketten kaputtgehen
Die meisten Schäden haben eine dieser Ursachen – oft mehrere gleichzeitig:
- Falsche Kettenspannung. Zu locker, und die Kette springt ab oder die Glieder überspringen die Zähne des Antriebsrads. Zu stramm, und Stahlseile, Lager und Leitrad stehen dauerhaft unter Last. Wie Sie die Spannung prüfen, steht im Ratgeber Gummikette spannen.
- Scharfkantiger Untergrund. Abbruch, Schotter, Bewehrungsstahl und Betonkanten schneiden ins Gummi. Hier verschleißen Gummiketten deutlich schneller als auf Erde oder Rasen.
- Drehen auf der Stelle. Wer auf Asphalt oder Beton mit gegenläufigen Ketten wendet, radiert das Profil ab und belastet die Kettenkanten stark.
- Kanten schräg überfahren. Bordsteine und Stufen sollten möglichst gerade angefahren werden. Schräg überfahren, verdreht sich die Kette, und Stahlglieder können ausbrechen.
- Verschlissenes Laufwerk. Spitze, hakenförmige Zähne am Antriebsrad, ausgeschlagene Laufrollen oder ein beschädigtes Leitrad greifen die Kette an – auch eine neue.
- Öl, Kraftstoff, Chemikalien und Sonne. Mineralöl und Lösungsmittel greifen Gummi an. Lange Standzeiten in praller Sonne lassen das Gummi altern und spröde werden.
Kann man eine Gummikette reparieren?
Nur sehr eingeschränkt. Oberflächliche Schnitte im Gummi lassen sich mit Reparaturmasse oder durch Vulkanisieren ausbessern – das ist aber Kosmetik und verlängert die Lebensdauer kaum. Gerissene Stahlseile lassen sich nicht dauerhaft reparieren: Die Zugkraft der Kette hängt an den durchgehenden Seilen. Reparaturglieder oder Kettenschlösser sind höchstens eine Notlösung, um die Maschine von der Baustelle oder auf den Anhänger zu bringen.
Kette abgesprungen – was tun?
Eine abgesprungene Kette ist nicht automatisch kaputt. Meist war sie zu locker, oder Steine und Erde haben sich im Laufwerk festgesetzt. Vorgehen in Kurzform:
- Maschine auf festem, ebenem Untergrund abstellen und sichern.
- Die betroffene Seite mit Ausleger und Planierschild anheben und gegen Absinken abstützen.
- Kettenspannung am Spannzylinder vorsichtig ablassen, damit sich das Leitrad zurückschieben lässt.
- Kette wieder über Antriebsrad, Laufrollen und Leitrad legen – genau wie beim Kettenwechsel beschrieben.
- Kette spannen und die Ursache suchen: Ist die Kette gelängt, das Leitrad verbogen oder die Dichtung des Spannzylinders undicht?
Springt die Kette immer wieder ab, obwohl die Spannung stimmt, ist sie meist gelängt oder das Laufwerk verschlissen.
So hält die neue Kette länger
- Täglich ein kurzer Blick auf Kette und Laufwerk: Risse, Fremdkörper, Ölspuren.
- Spannung regelmäßig prüfen – nach dem Kettenwechsel schon nach den ersten Betriebsstunden, denn neue Ketten setzen sich.
- Laufwerk sauber halten. Lehm und Steine zwischen Kette und Rollen erhöhen die Spannung und den Verschleiß.
- In mehreren Zügen wenden statt auf der Stelle zu drehen, vor allem auf Asphalt und Beton.
- Kanten gerade anfahren und scharfkantigen Untergrund wo möglich meiden.
- Laufwerksteile mittauschen, wenn Antriebsrad oder Laufrollen verschlissen sind.
- Schattig abstellen, wenn die Maschine länger steht.
Die passende Ersatzkette finden
Ist die Kette nicht mehr zu retten, brauchen Sie das genaue Maß: Breite, Teilung und Gliederzahl, plus den Kennbuchstaben für die Bauart. Wo es steht und wie Sie es notfalls nachmessen, erklärt der Ratgeber Gummikette Maße ablesen. Alternativ wählen Sie Ihre Maschine auf der Seite Gummiketten nach Hersteller. Ist die andere Seite ähnlich abgenutzt, empfehlen wir den Tausch als Paar.
Ihre alte Kette entsorgen wir auf Wunsch fachgerecht und kostenlos – Sie tragen nur die Frachtkosten. Sprechen Sie uns dazu vorher an: 0160 / 909 139 22.