Gummikette wechseln: Anleitung Schritt für Schritt
Maschine auf festem Boden mit Ausleger und Schild einseitig anheben und abstützen, Kettenspannung über das Ventil am Spannzylinder ablassen, alte Kette vom Leitrad hebeln und herauslaufen lassen, Laufwerk prüfen, neue Kette über Antriebsrad, Laufrollen und Leitrad legen, mit der Fettpresse spannen. Mit Erfahrung und zweiter Person ist das gut machbar – unterschätzen Sie aber den Druck im Spannzylinder nicht.
Im Spannzylinder steht Fett unter sehr hohem Druck. Das Ventil nur langsam und wenige Umdrehungen öffnen, nie ganz herausdrehen und nie direkt davor stehen. Nie unter einer angehobenen Maschine arbeiten, die nur auf der Hydraulik steht – immer mit Holzbalken oder Unterstellböcken abstützen. Halten Sie sich an die Betriebsanleitung Ihrer Maschine; im Zweifel lassen Sie den Wechsel von einer Fachwerkstatt machen.
Werkzeug und Vorbereitung
- Fettpresse mit passendem Mundstück und ausreichend Mehrzweckfett
- Schlüssel oder Nuss für das Spannventil (meist ein Sechskant am Spannzylinder)
- Ein bis zwei kräftige Montiereisen oder Brechstangen
- Kanthölzer oder Unterstellböcke zum Abstützen
- Arbeitshandschuhe, Schutzbrille, Lappen und Bürste
- Eine zweite Person – eine allein ist beim Auflegen der Kette kaum zu schaffen
Prüfen Sie vor dem Ausbau noch einmal das Maß der neuen Kette mit der alten (Breite x Teilung x Gliederzahl und Kennbuchstabe, siehe Maße ablesen). Arbeiten Sie auf festem, ebenem Untergrund mit genug Platz zu beiden Seiten.
Anleitung in 8 Schritten
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Maschine anheben und sichern
Oberwagen um 90 Grad zur Seite der Kette drehen, die gewechselt werden soll. Mit dem Löffel auf den Boden drücken und gleichzeitig das Planierschild absenken, bis die Kette frei hängt. Unter den Unterwagen Kanthölzer oder Böcke stellen. Motor aus, Schlüssel abziehen.
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Laufwerk reinigen
Erde und Steine aus dem Bereich um Leitrad und Spannzylinder entfernen. Die Abdeckung über dem Spannventil abschrauben (meist eine kleine Klappe an der Seite des Unterwagens).
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Kettenspannung ablassen
Das Ventil langsam ein bis zwei Umdrehungen öffnen, bis Fett austritt. Das Leitrad schiebt sich dadurch zurück und die Kette wird locker. Kommt nichts, die Kette etwas laufen lassen oder das Leitrad mit dem Montiereisen zurückdrücken. Ventil danach wieder schließen.
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Alte Kette abnehmen
Die Kette am Leitrad mit dem Montiereisen seitlich abhebeln. Dann das Antriebsrad langsam rückwärts drehen lassen – die Kette läuft vom Antriebsrad herunter und lässt sich unter den Laufrollen herausziehen. Achtung, Gummiketten sind schwer; nicht die Hände zwischen Kette und Rad bringen.
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Laufwerk prüfen
Jetzt ist die beste Gelegenheit: Hat das Antriebsrad spitze oder hakenförmige Zähne? Haben Laufrollen, Stützrollen oder Leitrad Spiel oder verlieren Öl? Ist der Spannzylinder dicht? Verschlissene Teile zerstören eine neue Kette schnell und sollten mitgetauscht werden.
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Neue Kette auflegen
Die Kette zuerst über das Antriebsrad legen, sodass die Stahlglieder in die Zähne greifen. Dann unter den Laufrollen nach vorn ziehen und am Leitrad mit dem Montiereisen über den Radkranz heben, während jemand das Antriebsrad langsam vorwärts drehen lässt. Bei Profilen mit Laufrichtung die Kette genauso montieren wie die alte.
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Kette spannen
Mit der Fettpresse Fett über den Schmiernippel in den Spannzylinder drücken. Das Leitrad fährt nach vorn und strafft die Kette. Kette ein paar Umdrehungen laufen lassen, Durchhang messen und nachstellen, bis der Sollwert aus der Betriebsanleitung erreicht ist. Details im Ratgeber Gummikette spannen.
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Absenken und zweite Seite
Abstützung entfernen, Maschine absenken, Abdeckung wieder montieren. Dann die zweite Seite genauso. Wir empfehlen, beide Ketten gleichzeitig zu tauschen, damit die Maschine gleichmäßig zieht.
Nach dem Wechsel
Machen Sie eine kurze Probefahrt vor und zurück und mit Kurven. Neue Gummiketten setzen sich in den ersten Betriebsstunden noch etwas – prüfen Sie die Spannung deshalb nach dem ersten Arbeitstag erneut und stellen Sie gegebenenfalls nach.
Wenn es hakt
- Leitrad geht nicht zurück: Das Fett ist verhärtet oder das Leitrad verschmutzt. Kette etwas laufen lassen, Leitrad mit dem Montiereisen zurückdrücken – nie weiter am Ventil drehen als nötig.
- Neue Kette geht nicht über das Leitrad: Spannung ist noch nicht ganz abgelassen, oder die Kette liegt nicht sauber im Antriebsrad. Prüfen Sie auch Gliederzahl und Teilung.
- Kette lässt sich nicht genug spannen: Fett tritt am Zylinder aus – die Dichtung des Spannzylinders ist defekt.
- Kette läuft schief oder springt ab: Falsche Bauart (Kennbuchstabe), verbogenes Leitrad oder verschlissene Laufrollen.